年内申请适航审定 国产洲际客机C929试飞“可能很快”

　　图：2023年5月28日上午，可能很快中国东方航空使用中国商飞全球首架交付的年内申C919大型客机，从上海虹桥国际机场飞往北京首都国际机场，请适开启这一机型全球首次商业载客飞行。航审\中新社

　　在国产大飞机C919步入商业化运营之后，定国中国首款具有自主知识产权的产洲洲际客机C929成为中国大型客机的研发重点。C919商业飞行满周年之际，际客机C929研发也有新进展，试飞民航上海审定中心副主任、可能很快C919型飞机审查组长揭裕文9日表示，年内申中国商飞正开展适航申请前的请适相关工作，预计年底向民航局提出型号合格证申请。航审上海审定中心也介入到前期研究中，定国早期介入能为更好的产洲建立标准、发现技术难题奠定基础。际客机中国商飞客服公司副总经理佟宇在接受访问也表示，相信“在不久的将来就会见到C929的原型机”。佟宇还估计C929试飞可能“很快”。

　　佟宇表示，C929正稳步推进初步设计，已经开始准备申请有关的适航审定工作，计划今年底向民航局提交申请。近期，连续有上市公司披露中标C929飞机研发设计相关项目。稍早前，中国商飞发布消息称，C929项目联合攻关启动大会4月15日在中国商飞公司召开。与会专家分为总体气动、机体结构、複材结构、航电电气、机械系统、推进系统等6个专题组，开展为期一周的研讨。

　　适航审定包括三大证件

　　适航证件是民航局用来进行适航管理采用的证件，其用途是对航空器的设计、制造、维修和使用进行批准。根据适航管理要求，各机型要取得了中国民航局的适航证，才能作为合格航空器投入国内使用。

　　适航证一般指型号合格证（TC）、生产许可证（PC）和单机适航证（AC）这三大证件。其中，型号合格证（TC）相当于航空器的“准生证”，对飞机的设计是否满足适航标准进行认可；取得型号合格证（TC）之后，相关飞机还需要拿到生产许可证（PC），它是批量生产的必要条件；最后还要获得单机适航证（AC），表明此飞机可以安全运营，就此意味着获得适航审批。民航上海审定中心是中国民航局下属事业单位，负责国产及国外各机型飞机进入中国前的适航审定工作。

　　C919下月由港飞沪

　　中国商飞客服公司副总经理佟宇早前有参与驾驶C919到港展飞，佟宇9日在接受访问时谈及，早前C919参与新加坡航展，是首次走出国门，参展者对C919关注程度很高，香港的国泰航空亦十分关注该机型。此外，内地三家主要航空集团包括东方航空、中国国航及南方航空均宣布订购100架C919客机，佟宇表示，300架订单以后公司会有计划提升C919产能，相信能如期交付。

　　另外，据介绍，下月1号，将会首次有C919航班从香港到上海，届时150名香港青少年到上海参加有关青少年访问活动。

　　申请欧盟适航认证 C919明年有望“入欧”

图：国产大飞机C919有望于明年“飞入”欧洲。图为C919的驾驶室。\中新社

　　5月9日，民航上海审定中心主任顾新接受访问表示，中国商飞早前已经为C919向欧洲航空安全局(EASA)提出适航申请，为潜在的出口订单做准备。顾新说，按照计划，期待C919能于明年取得欧盟适航认证。“我们有足够的自信，中国人认证的飞机是足够安全的。”

　　“任何一个国家行使主权，一个(飞机)型号进入中国，需要获得我们的认可。同样中国的飞机要进入美国或欧盟，也都需要取得他们的认可。”顾新介绍，双方都是按照各自的法规，而且法规重合度很高，按照型号认可的程序和双边的要求，按照民航主权国的程序，完成所有资料提交以及表明所做的所有实验。

　　至于C919何时能取得欧盟适航认证，顾新说，“这是比较敏感的问题，我们按照程序努力展示我们的飞机，过程中可能某个技术环节有差异，有差异就要讨论。”他表示，“按照我们的计划，期待明年获得证件。这需要双方的配合，有问题要放在桌面上讨论。”

　　对于外界关心C919取得欧盟适航认证是否会受到地缘政治的影响，顾新表示，“我们暂时不考虑地缘问题、政治问题，这个超出了我们的工作范畴，全世界的民航都有一个标准，即保证公众的出行安全，而不应带着政治的标签说你不安全，我是安全的。我们会做好技术准备，实际上大家的条款和标准大致是一样的。”

　　话你知 | 为何C919可以跨国飞行?

图：在全国科普日北京主场活动展区，参观者参观展出的C919大飞机模型。\新华社

　　使用民用航空器，需要经单机适航检查并获得“单机适航证”。单机合格证是适航审定部门对每架飞机制造符合性的批准，表示这一架飞机可以安全运营。简单来讲，美欧适航认证并不等同于国际航行许可。在国际民用航空组织(ICAO)设立的规则框架之下，适航证由民用航空器的登记国(注册国)颁发。也就是说，只要是由航空器登记国颁发、满足ICAO最低要求的有效适航证(比如CAAC颁发的“标准适航证”)，在航空器开展国际航行时就能被其他ICAO缔约国自动认可。

　　C919飞机是按照CCAR-25《运输类飞机适航标准》来进行审定的、完全满足ICAO《公约》附件8制定的最低标准。举例，东航运行的C919获得了其登记国当局CAAC颁发的标准适航证，就可以用于开展国际航行，参加海外航展。

　　只有当C919要出口到其他国家/地区(如美欧)、到当地登记注册时，才必须获得当地局方(如美国FAA/欧盟EASA)的适航认证。

　　C919大事记

　　2007年

　　•C919大型客机立项

　　2008年

　　•项目开始研制

　　2015年11月

　　•实现首架机总装下线

　　2017年5月

　　•首架机成功首飞

　　2022年9月

　　•获颁中国民航局型号合格证

　　2022年11月

　　•获得生产许可证

　　2022年12月

　　•交付首架机

　　2023年5月

　　•完成首次商业飞行，正式进入民航市场